今年初夏的一天，在京承高速进京方向，一辆由内蒙古赤峰进京的大货车在正常行驶情况下突然爆胎，后轮轮胎的胎冠部分由于爆胎完全从车胎剥离，落在距离出事车辆一百多米外的高速公路上，幸亏司机处理得当才避免车毁人亡的惨剧发生。记者闻讯后，和国家橡胶轮胎质量监督检验中心的专家第一时间赶到了事故现场
记者：那爆的胎原来使过吗？
货车司机：使过。使一个月以后，在承德那上高速 京承高速没气了，也就正常行驶就没有气了，也没刮也没碰
据司机介绍，这个轮胎是去年新换的，然而，只使用一个月后就出现细微漏气的现象，经他检查没有明显的被扎的痕迹，于是，他就没有在意，把它换下来当作了备胎，今天，在进入高速公路前正好一个后轮胎出现亏气，他于是换上了这个备胎，没想到走了没多远就发生了爆胎事故。
听完司机的介绍，国家橡胶轮胎检验中心的专家开始仔细检查被撕裂的胎体和被剥离的胎冠。从二者的断面分析，专家断定，这起爆胎事件并非由轮胎的质量问题引起。
你看这些面都是一种撕裂性脱层，你看，这些地方都是由于撕裂性脱层，不是原发性脱层，原发性脱层它应该很光滑，应该很光滑，它这是你看都是撕裂状 如果说制造问题的话，那它的层与层之间没有粘合好，没有粘合好它有一个脱层面很光滑，很光滑，它不是那种撕裂性的
随后，专家在撕裂的胎体上发现了几个生锈的斑点，这引起了他的注意。
国家橡胶轮胎检验中心主任 马良清：它这个地方事先都刺扎了，刺扎之后钢丝都断了，看这个点，这个点都断了，看到没有。
记者：它为什么会断呢？
就是刺扎过嘛，行驶过程当中刺扎过。
据专家介绍，目前在各类汽车上广泛使用的子午线轮胎，其结构主要分为胎面、带束层和帘布层三部分，带束层和帘布层作为支撑轮胎的骨架，一般采用钢丝制造，这些紧密排列的钢丝，一旦出现断点，帘布层和胎面橡胶层的就会出现细小的间隙，随着雨雪的侵蚀，间隙会加大，达到一定程度，就容易引起爆胎
记者：那现在这条胎，爆胎的主要原因是什么呢？
国家橡胶轮胎检验中心主任 马良清：就是事先有隐患了，就是刺扎以后，钢丝有断点，钢丝断点以后它进水，进脏东西它生锈了，生锈以后再跑的时候，它（有）剪切力 它生热，轮胎生热以后 缺陷点它会大面积脱层，大面积脱层以后就爆开了
据统计，高速公路上由于爆胎造成的交通事故占六成以上。而这其中绝大部分爆胎事故可以避免。专家指出，要想尽可能避免爆胎事故的发生，在日常使用过程中应当注意检查轮胎，尤其是夏天气温高的时候，经常检查轮胎对于发现隐患非常必要。但是，目前随着私家车数量的快速增长，一些司机却不太注意检查轮胎的安全。
我们首先对家用轿车轮胎的使用情况进行了调查。这是北京某个小区，记者和轮胎研究专家一起对小区私家车轮胎的保养和使用情况做了随机调查。在这个小区，专家发现，一些司机对轮胎的安全性能比较重视，经常对自己爱车的轮胎安全进行检查。
1,平常时不时看着点（轮胎）每天送小孩区幼儿园 早上起来的时候 习惯性地踹两脚
2，一个是对自身 一个是对在车里的人员 还有在行驶过程中真正爆胎的话 对后面的车辆和周边的车辆都会有影响 这样就会交通 妨碍交通 尤其是08奥运 应该是把车（胎）整理好 免得在道路上出现问题 影响交通
虽然一些司机对轮胎的安全性比较重视，但是还有一些司机由于认识上存在误区，对自己轮胎存在的一些安全隐患还不够了解。
记者：您平时自己主动去检查过这个轮胎吗？
车主：不怎么检查 就认为我这车的公里数不够呢 六年了刚跑三万多公里 概念上就不认为我这车还很棒呢
当这位车主的轮胎卸下后，专家发现在轮胎的胎冠部位有了一道很深的扎痕。
轮胎研究专家 王加中：这个胎 属于胎间受伤了 现在我们还不知道有多深 但是我们可以断定 这个胎间已经刺到它里面的带束层了 刺到里面的钢丝层了
车主：这容易起包了
轮胎研究专家 王加中：这不是起泡的问题 它会进空气、水把里面的钢带层腐蚀、脱层是这种情况，是那些坚硬物扎进去的 路面的坚硬物扎进去的 要跑高速很危险 这个您要注意 这是最重要的了
车主：你不说还看不出来
轮胎研究专家 王加中：一定看不出来的 所以这种胎您一定不要往前轮放 也一定跑高速不要使了
另外一位车主的轮胎在检查时也发现了类似的扎痕。
记者：您这车换过轮胎吗
车主：换过
记者：大概多少公里换的呢
车主：大概觉得反正轮胎有点毛病了 才换的
记者：使得不能使才换的
车主：对 没错
记者：是不是以前都是这种观点呢
车主：自个本身就是这种想法 前轮不行了就换两新的 前轮倒到后轮去
轮胎研究专家 王加中：凭想像说公里数或者看（花纹）深浅决定换胎不换胎这是错误的 要定期检查 这是大前提 胎侧受伤以后 这个胎就不能再用了 胎冠扎伤了修补补了了 这也是要换掉的
专家还发现，有些司机由于对轮胎的安全知识缺乏了解，平时不太重视轮胎的检查。
车主：平时只知道能开就行了 能跑就可以了
果然，在这位司机的轮胎上，专家发现了比较严重的安全隐患。
轮胎研究专家 王加中：保管不好 保养不好 这里都受伤了 要换掉了，这种胎要换掉了，不要再使用了，再使用，一定会跑高速跑长途出现问题，它这个胎侧，里面只有两层橡胶层，然后呢，它这个橡胶受伤以后呢，它对于它里面的橡胶，橡胶层的保护就失去了，它跑高速以后，胎温升高以后，容易从这里出现问题。
不仅如此，专家还发现，有些轮胎由于内侧有伤，需要及时更换。
轮胎研究专家 王加中：因为这两处伤是在内侧 如不卸下来 你根本不知道 轮胎最大的隐患就在于这两处 为什么 第一点 因为它（伤得）很重 第二点它又隐藏着 你发现不了 那么这样的话 如果我只看外观没有事的 你一跑高速 跑时间长以后 问题就大了 所以检测轮胎一定要专业的全方位的检测。 这种（内侧）的隐患是最严重的 因为你不卸下来你是不知道的 而且这伤都是很严重的 两处伤还都在胎侧上 这个一定不能再使了
这辆轿车轮胎的问题看起来更明显些。记者注意到，从轮胎的胎侧就能看到明显的裂纹。
中国轮胎翻修与循环利用协会执行副会长孙玉和：
这条轮胎 已经使用到寿命了 第一 它的花纹已经磨平了 第二 它的花纹已经老化龟裂了 这缝已经是开裂了 非常明显了 就不能再使用了 在高速路使用上 如果出现这个轮胎爆胎 就出现交通安全事故
据专家介绍，一条合格轮胎正常情况下行驶七万公里左右就应该替换，不然就有可能存在爆胎的危险，但这条轮胎的实际行驶里程已经超过了十万公里，远远超出了正常行驶里程，继续使用容易酿成交通事故。在进一步的调查中记者发现，这条轮胎和一般的旧胎还不一样，一般旧胎的胎冠花纹都比新胎浅很多，而且使用时间越长磨损越严重。这条轮胎是一条旧胎，行驶里程在10万公里以上，但是胎冠花纹却和新胎一样深。而且奇怪的是，这条旧胎并没有磨耗标志。
中国轮胎翻修与循环利用协会副会长 刘长：
这条轮胎 就是一条典型的刻花轮胎 它这条轮胎 轮胎的胎冠 已经都磨平了 然后用刀子刻出这样的轮胎花纹
记者：怎么知道它这个（轮胎花纹）是磨平的呢 是刻花的呢
中国轮胎翻修与循环利用协会副会长 刘长：
你一看这花纹已经都磨没了 而且这条轮胎的胎冠 磨耗极限标志线已经都磨没了 所以这条轮胎是一条典型的刻花轮胎 你看对比新胎 它这个新胎里面还有这个磨耗极限存在 那么使用到后期的时候 轮胎只要磨到磨耗极限就应该拿下来更换 翻新 或者更换新轮胎 但是这条轮胎 它磨平了以后采取的是什么呢 用刀烫（刻）出花纹
专家所说的刻花胎就是所谓的废旧轮胎重新刻上花纹后冒充的翻新胎。据专家介绍，轮胎主要由胎冠和胎体等部分组成，其中胎冠花纹是轮胎磨损最大的部位，花纹磨损到一定程度时，就起不到防止轮胎打滑的作用，因此每条轮胎都在花纹沟设有四个以上的磨耗标志，当花纹磨损超过磨耗标志时，轮胎不允许继续使用。记者注意到，这条轮胎不但没有磨耗标志，而且原本应该被胎面胶裹住的起安全支撑作用的帘线也暴露出来。帘线，也称子午线，是轮胎的骨架支撑材料，它能保证轮胎轮胎在行驶过程中不变形。《机动车运行安全技术条件》规定，轮胎胎面暴露帘线后不允许上路行驶。
中国轮胎翻修与循环利用协会副会长 刘长：
那么它这个刻花 实际上是把基部胶都刻掉了 直接作用在这个 胎体的帘线层的胶料上面 这样 胎体上的帘线层就暴露在外 所以在行使过程当中 很容易伤及帘线，那么骨架材料（帘线）受到伤害以后 整个轮胎的强度就降低 造成比如说爆胎 或者是其他的各种各样的不安全的隐患。
记者和专家在调查中发现，大部分司机都比较重视轮胎安全检查，但也有一部分司机缺乏保养常识、不注意检查轮胎是否存在安全隐患等问题，这往往给汽车安全行驶留下安全隐患。那么除了私家车外，货车轮胎的使用情况如何呢？记者在货车比较集中的物流中心展开了调查。
记者：像您这个轮胎用了多长时间
货车司机：3个月吧
记者：您觉得这个轮胎存在安全隐患吗？
货车司机：我觉得没什么大隐患。
记者：为什么呢
货车司机：能用 就没什么大事 我觉得
据了解，一条合格的货车轮胎正常行驶可以使用一年左右，使用三个月一般不会出现质量问题。不过奇怪的是，这条仅仅使用了三个月的轮胎胎面花纹已经磨平，超过了磨耗极限。
中国轮胎翻修与循环利用协会执行副会长 孙玉和
第一 是胎磨平了 磨到极限了 第二 已经露帘线 露钢丝了 咱说露线 指露钢丝 这个钢丝一露 一长锈 它帘布线一断了 它就爆胎了 爆胎就出安全事故了
专家告诉我们，暴露的帘线和地面摩擦后容易被折断，继续行驶就有可能爆胎，造成交通事故。一条正常情况下可以使用一年的轮胎怎么会三个月就出现安全隐患呢？这位司机怎么也弄不明白是什么原因造成的。最后，专家给他找到了答案。
记者：你的车一般拉多重呢
货车司机：一般是40、50吨吧
记者：那像这个车应该拉多少吨
应该拉12吨多 它（核定载重量）标的是12.355吨
中国轮胎翻修与循环利用协会执行副会长孙玉和：
轮胎使用寿命一般都是一年 像他这个车是昼夜在旋转（行驶） 他说使用3个月就相当于使用6个月 使用到6个月 已经完成它的使用寿命了 就应该卸下来了
专家提醒消费者，超载是大货车轮胎使用寿命缩短的主要原因。同时，不少货车司机使用轮胎时都以轮胎的正常使用寿命计算轮胎的使用时间，忽视了轮胎的实际使用寿命。
中国轮胎翻修与循环利用协会执行副会长孙玉和：
（实际）使用使命到多少呢 就是离这个胎体有1厘米的厚度，这个胎就应该卸下来了 进行翻新
记者：那像目前国内接受的这种（轮胎翻新） 就是主动拿来来翻新的多不多
孙玉和：像我们这边占10%吧
记者：像国外呢
孙玉和：国外占70%以上
据专家介绍，在西方发达国家，轮胎都是磨损到磨耗极限前更换，经过翻新，同时进行严格检测后重新使用，这不仅节约，安全也更有保障。但我国目前一些轮胎都是出现爆胎等事故以后才进行更换，这就埋下了潜在的安全隐患。同时，一些已经爆裂的轮胎还流入一些小作坊进行非法加工翻新，而劣质翻新轮胎重新进入市场销售带来的隐患更大。记者和专家对一些汽配市场进行调查时，就发现了一些来路不明的翻新轮胎。这些轮胎没有厂名厂址，销售时也没有按照规定实行“包修理、包更换、包退货”的三包规定，以九成新轮胎的名义卖给消费者。
记者：那我怎么能够看出来这条轮胎是条翻新胎呢？
中国轮胎翻修与循环利用协会执行副会长孙玉和：翻新胎就是（胎体上）挂上胎面 就是胎体和胎面在粘接结合部位有一道痕迹 这就能分别出来是翻新胎还是新胎 新胎没这道痕迹 基本上是平滑的
随后，专家把从市场上购买的一个怀疑有问题的载重汽车翻新轮胎送到了国家橡胶轮胎质量检测中心进行安全测试。工作人员首先把轮胎装在标准轮辋上，准备充气后开启机器，在模拟路面上做耐久性实验
工作人员：我们有标准气压，标准气压是840，在运行47小时为结束时间，47小时分三个阶段，第一阶段1至7小时是65%的负荷，第二阶段是16小时，80%的负荷，第三阶段是24小时，100%的负荷。就是在这个47小时之内，就是有时候脱层，脱层或掉块，打这个报警器，报警器就是里边有个检测的，检测一报警之后，轮胎就自动停止，就证明我们可以看到轮胎是否有问题，是否合格都可以看出来。
在工作人员往这个被检测轮胎里充气的过程中，轮胎的一侧橡胶面上鼓起了一个小包。
工作人员：这属于鼓包的，我们叫起鼓，属于这种特别的危险吧。
记者：那为什么这一块会出现鼓包的现象呢？
工作人员：它里边好象有一种连线，有可能是连线断裂，一般的话，这种胎侧这种就不好了。
记者：那在模拟高速行驶的时候，会出现什么样的不安全隐患呢？
工作人员：不安全隐患有可能是，这地方容易爆破，爆破以后轮胎就车毁人亡吧这种情况。
过了9小时，实验室外面的报警铃声突然想起，轮胎耐久实验仪停止了工作
记者：刚才我看报警，是什么状况呢？
工作人员：它运行到九个半小时的时候，这胎缝出现裂口，在这气口打爆气会报警。
记者：刚才外面那个报警，您检查是怎么回事？
工作人员：这就是它这个粘合度不好，它的粘合度脱层，你看这边已经出现裂纹了。
记者：起来了这块。
工作人员：对。
记者：这是什么情况造成的呢？
工作人员：这是它的硫化问题吧，它得硫化，这胎面跟这个胎体的硫化不好。
记者：那这种硫化不好，在行驶过程中间，会导致什么样的情况呢？
工作人员：硫化不好，这起鼓以后容易造成脱层，脱层以后容易爆破。
记者：那像这个情况报警了以后，我们这个实验还能继续下去吗？
工作人员：就不能继续下去了，就暂停了，就证明这个胎没有达到国家标准，就属于损坏状态了。
据实验室的工作人员介绍，虽然从节约资源的角度，国家允许使用翻新轮胎，但对翻新轮胎胎体的选择和翻新的工艺控制有着严格的规定及标准。一些没有生产资质的小作坊往往用不符合翻新标准的胎体翻新轮胎，同时，不具备翻新的设备和工艺，质量不达标，给行驶安全造成隐患。
使用翻新轮胎，首先是装轮胎之前，要检查轮辋，看这个轮辋事先有没有裂纹，有没有一些隐患，有没有一些变形 再去充气 充完气，停放完了以后，这个轮胎一定要装在后轴的双胎使用 用在前轮的话，一旦出现问题的话，它是一个导向轮，会出现这个恶性交通事故，就方向不好控制。用在后轴上呢，他双胎使用，一旦有一个问题有问题，这个时候还有一个缓冲，就不会出现，马上出现一个恶性事故
调查中记者发现，与一些私家车司机忽略轮胎安全不同，目前北京公共服务行业的公交车、出租车，对轮胎安全显得格外关注。北京市对出租车等营运车辆的安全防范措施都有严格的规定和要求，所有营运车辆都必须对汽车轮胎等和行车安全有关的配件进行定期检查,排查安全隐患,确保营运安全。
专家还指出，要保障轮胎的使用安全，首先要注意经常检查，掌握一些必要的知识。
轮胎研究专家 王加中：
第一点 要经常检查气压 气压过高会使轮胎中间磨损 气压过低会使轮胎的两侧磨损 所以保持气压的正常是能够延长轮胎的寿命 另外 轮胎在使用过程中 要把车做好四轮定位 四轮定位如果不好的话 它就会损害轮胎 因为它会造成轮胎局部的磨损 要养成一个习惯 要定期地做四轮定位
与此同时，专家指出，良好的驾驶习惯关系到轮胎的使用寿命，因此，驾车的时候一定要特别注意
轮胎研究专家 王加中：
在平时开车的时候 一定要避免急刹车和急起步 有的司机喜欢急起步 我们在马路上能听到这个起步的声音 这种情况会造成轮胎的平点 轮胎在急刹车和急起步造成平点后 会使轮胎某个部位尽早磨平 那么以后再使用过程中轮胎会造成不舒服 咯噔咯噔地响 另外 大家有时候不可避免要上马路牙子
那么上马路牙子要掌握好一个角度 角度应该以胎间与马路牙子接触为宜 不要以胎侧和马路牙子接触 要掌握好这么一个度 在停车时一定要小心停车 不要使胎侧和马路牙子接触 否则的话 要不然就会把橡胶刮掉了 要不然就挤断里面的帘线层 引起胎侧的鼓包 这个对轮胎的伤害很大
另外，专家还告诉我们，由于不同的轮胎型号、花纹、内部结构都不一样，甚至同一型号的轮胎由于用途不同，花纹和内部结构都有很大的差别，因此，选购和更换轮胎一定要到专业的店铺进行咨询和更换，切忌图一时便宜，给自己爱车的安全行驶带来隐患。
专家提醒，选择轮胎的时候一定要通过正规渠道，最好到大型的汽配城或者到轮胎专卖品牌商店去选购，那么质量合格的轮胎是实行包修、包退、包换三包规定的，所以，在购买的时候也一定要记住索要发票。